Construcción de la Línea 2 y Ramal de la Línea 4 avanzaron al 80%

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Un megaproyecto clave para la movilidad urbana en Lima y Callao

El proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao continúa consolidándose como la principal infraestructura de transporte urbano del Perú, registrando un avance general del 80 %, bajo la supervisión del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).

Esta obra contempla la construcción de 27 estaciones a lo largo de la Línea 2, que conectará Ate con el Callao, además de ocho estaciones correspondientes al Ramal de la Línea 4, fortaleciendo la integración del sistema de transporte masivo en la capital.

Etapa 1A: operación en marcha desde Santa Anita

La etapa 1A, que incluye el Patio Taller Santa Anita (PTSA) y cinco estaciones entre Evitamiento (E27) y Mercado Santa Anita (E24), se encuentra operativa desde el 21 de diciembre de 2023. Actualmente, cinco trenes brindan servicio en este tramo inicial, marcando un hito en la implementación del primer metro subterráneo del país.

Etapa 1B: alto avance y próxima puesta en servicio

La etapa 1B presenta un avance del 83 %, destacando el progreso en estaciones y pozos de ventilación con un promedio del 89 %, mientras que el túnel ya se encuentra completamente construido. Este tramo comprende once estaciones entre Plaza Bolognesi (E12) y San Juan de Dios (E19), así como el segmento entre Vista Alegre (E25) y Municipalidad de Ate (E27).

Asimismo, se incluyen interconexiones estratégicas con el Metropolitano en la estación Central (E13) y con la Línea 1 en la estación 28 de julio (E16), lo que potenciará la intermodalidad del sistema de transporte limeño.

Esta etapa operará con 20 trenes, incluidos los cinco ya en servicio. Los nuevos trenes permanecen en el PTSA mientras avanzan las instalaciones ferroviarias. Una vez culminada, permitirá recorrer el trayecto entre Plaza Bolognesi y Ate en aproximadamente 25 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento.

Etapa 2: avances en estaciones y tunelación

La etapa 2, que abarca once estaciones desde el Puerto del Callao (E1) hasta Parque Murillo (E11), registra un avance promedio del 72 %. Las estaciones y pozos de ventilación alcanzan un 75 %, mientras que el túnel presenta un avance del 88 %.

En este tramo, la tuneladora Delia (TBM1) ha llegado a la estación Benavides (E6) y le resta excavar aproximadamente 1,5 kilómetros para completar la totalidad del túnel. Posteriormente, se iniciarán las instalaciones ferroviarias.

Una vez finalizada esta etapa, la Línea 2 operará con un total de 35 trenes, consolidando su capacidad para atender la alta demanda de transporte en Lima Metropolitana.

Ramal de la Línea 4: progreso sostenido en ejecución

El Ramal de la Línea 4, que conectará Gambetta con Carmen de la Legua, presenta un avance del 55 %. Este componente incluye el Patio Taller Bocanegra y ocho estaciones estratégicas para mejorar la conectividad en el Callao.

El avance en estaciones y pozos alcanza el 59 %, mientras que el patio taller registra un 58 % y el túnel un 60 %. La tuneladora Micaela (TBM2), actualmente en mantenimiento en la estación El Olivar (E4-05), retomará sus trabajos en los próximos días para continuar con la excavación.

Al entrar en operación, este ramal contará con siete trenes, los cuales se encuentran almacenados en Punta Negra.

Impacto en la construcción subterránea y la ingeniería peruana

El desarrollo de la Línea 2 y el Ramal de la Línea 4 representa un salto tecnológico en la construcción subterránea en el Perú, incorporando tuneladoras (TBM), sistemas ferroviarios avanzados y soluciones de ingeniería de alta complejidad.

Este megaproyecto no solo mejorará la movilidad urbana, sino que también impulsa la modernización del sector construcción, promoviendo la adopción de nuevas metodologías constructivas, mayor eficiencia en obra y estándares internacionales en infraestructura de transporte.

Hacia una ciudad más conectada y eficiente

Con el avance sostenido de las obras, la Línea 2 se perfila como el eje estructurador del transporte masivo en Lima y Callao, reduciendo tiempos de viaje, descongestionando vías y mejorando la calidad de vida de millones de ciudadanos.

Su culminación marcará un antes y un después en la planificación urbana y en la forma de desplazarse en la capital peruana, consolidando un modelo de movilidad más sostenible, eficiente e integrado.