Perú: Puerto de Corío daría un paso más y 2025 se vuelve año clave para el proyecto

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Después de 12 años de la aplicación de su último Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) la Autoridad Portuaria Nacional (APN) se apresta a concluir en este mes una actualización de ese documento, que busca marcar el derrotero a seguir en la promoción de la inversión privada en infraestructura de puertos de uso público en Perú.

El proceso de promoción de la inversión privada en el sector portuario se inició en 1999, con la entrega en concesión del puerto de Matarani, y luego, ya en el marco de la Ley del Sistema Portuario Nacional se dio en concesión otros puertos como el Callao, Paita, Pisco, Yurimaguas y Salaverry.

De esa forma, desde 1999 a octubre del 2024, se han generado compromisos de inversión en concesiones portuarias por más de US$ 3.447 millones, de los cuales ya se han ejecutado US$ 2.261 millones (65,6%), según data de Ositrán.

En las próximas semanas, antes que concluya este año, la APN espera haber concluido una actualización del PNDP, en el cual el Poder Ejecutivo ha definido las necesidades de inversión en instalaciones portuarias para los próximos años.

Hasta el momento, la APN ha analizado dos iniciativas privadas para realizar análisis previos al desarrollo del futuro puerto, el último planteado por el Consorcio Hub Corío Megapuerto Sur, que estaba tramitando ante esa autoridad la obtención de la denominada viabilidad técnica temporal para ese fin.

Sin embargo, tal trámite (que permitiría demostrar que el interesado cuenta con un plan maestro para Corío) fue declarado improcedente por la APN, y Paz señaló que ese consorcio tiene plazo para presentar su apelación a esa denegatoria ante el MTC, hasta el 18 de este mes.