China: Avanza la construcción de la autopista y puente ferroviario del río Ganjiang

Suscríbete a Plataforma Constructivo, haz clic aquí

China Railway Major Bridge Engineering Group (parte de China Railway Group) está construyendo el puente ferroviario-carretera sobre el río Ganjiang, isla Yangtze de Nanchang, en Nanchang, provincia de Jiangsu, en el este de China.

La empresa completó las dos torres principales del puente a principios de este verano. Forma parte del ferrocarril de alta velocidad Nanchang-Jiujiang, valorado en 32.400 millones de yuanes (4.500 millones de dólares estadounidenses). La línea tendrá una longitud de 138 kilómetros y el 82% de su longitud estará compuesta por puentes y túneles.

El puente ferroviario y de carretera sobre el río Ganjiang de la isla Yangtze de Nanchang se extiende 19 kilómetros de norte a sur, cruzando las ramas oeste, central y sur del río Ganjiang.

Es un puente ferroviario y de carretera de gran longitud que integra un ferrocarril de alta velocidad, una autopista urbana y una carretera principal urbana.

La torre principal del puente tiene una estructura curva en forma de H de 144,6 m de altura y se necesitaron 14 meses para construirla. El puente tiene forma de arpa y está atirantado y consta de 547 cables de acero, cada uno de los cuales tiene un diámetro de 7 mm y una resistencia de 1.860 MpA, según China Railway Group. Cada cable tiene un diámetro de 21,1 cm, lo que lo convierte en uno de los cables de mayor diámetro de China.

Los seis récords mundiales que China Railway Group afirma que el puente romperá una vez finalizado son: 

• El primer puente ferroviario-carretera del mundo con el mayor número de carriles (12 carriles) y la mayor capacidad de tráfico.
• El primer puente atirantado del mundo, con un tramo principal de 320 metros, diseñado para trenes que circulan a una velocidad de 350 km/h.
• El primer puente atirantado del mundo con una disposición de cables en forma de arpa diseñada para una velocidad de 350 km/h.
• El primer puente atirantado del mundo con grandes cerchas de acero en voladizo.
• El puente ferroviario-carretera con tirantes de mayor diámetro del mundo.
• El primer puente atirantado del mundo que utiliza apoyos elásticos de contención.