Italia: comienzan las obras de 3.000 millones de euros de las líneas ferroviarias
Publicado hace 2 años
Webuild ha comenzado las obras de construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad por valor de 3.000 millones de euros para la nueva línea Nápoles-Bari de Italia y la mejora de la línea Palermo-Catania-Messina del país.
Webuild ha comenzado las obras de construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad por valor de 3.000 millones de euros para la nueva línea Nápoles-Bari de Italia y la mejora de la línea Palermo-Catania-Messina del país.
Las obras de las líneas Nápoles-Bari y Palermo-Catania-Messina son para dos contratos separados, que fueron adjudicados a un consorcio liderado por Webuild en 2021 por Rete Ferroviaria Italia (Gruppo FS Italiane), y verán al contratista construir un total de 83 km de línea en el sur del país.
Para el contrato de la línea Nápoles-Bari, la compañía construirá los dos últimos tramos de alta velocidad del proyecto, uno entre Hirpinia y Orsara y el otro que va de Orsara a Bovino, que tienen una longitud combinada de 40 km.
"El tramo Hirpinia-Orsara consta de 28 kilómetros de línea, de los cuales 27 kilómetros serán en túneles, mientras que el tramo Orsara-Bovino consiste en la excavación de un túnel ferroviario de doble tubo de unos 10 kilómetros y 2 km adicionales de línea", dijo Webuild.
El contrato Palermo-Catania-Messina comprende la construcción de 43 km de línea para las dos primeras secciones funcionales de la línea, que discurren entre Fiumefreddo y Taormina/Letojanni y Giampilieri-Taormina.
Con un total de 28,3 km de longitud, el tramo Taormina-Giampilieri implicará la construcción de 25,2 km de túneles. Será excavado por tres tuneladoras (Tuneladoras) e incluirá siete viaductos y dos estaciones de ferrocarril.
La segunda sección de Webuild en el proyecto de la rampa Palermo-Catania-Messina verá la construcción de 15 km de línea ferroviaria entre Fiumefreddo y Taormina / Letojanni.
Las obras del tramo, que tienen como objetivo mejorar el acceso a la región acelerando las conexiones ferroviarias de la isla, incluyen la construcción de la interconexión Taormina-Letojanni, la estación subterránea de Taormina, cuatro túneles y dos viaductos.
Los contratos para las líneas Nápoles-Bari y Palermo-Catania-Messina son parte de un plan más amplio para mejorar y mejorar el eje ferroviario italiano Nápoles-Benevento-Foggia-Bari en el sureste del país.
Compuesto por 27 grandes proyectos de infraestructura, el plan duplicará los tramos de vía única de la red y "añadirá variantes a la ruta existente para mejorar la integración del sistema ferroviario del sudeste con la red de alta velocidad".
Con obras repartidas en cuatro emplazamientos, dos entre Campania y Puglia, dos en Sicilia, Webuild dijo que "las nuevas secciones contribuirán al transporte ferroviario sostenible, rápido y seguro en el sur de Italia".
La compañía también está construyendo otras secciones en la ruta Nápoles-Bari. Estos incluyen la sección Nápoles-Cancello de 15 km de largo y una sección de 18 km entre Apice y Hirpinia, que cruza los Apeninos.
Además, "en la línea Palermo-Catania, Webuild ya está construyendo el tramo Bicocca-Catenanuova, que ayudará a los trenes a viajar entre las dos ciudades sicilianas a una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora".
En total, las actividades de la compañía en el sur de Italia abarcan actualmente 15 proyectos, con las obras que involucran a varias islas de la región y más de 2.300 empresas tanto directa como indirectamente.
Fuente: International Construction
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