TBM lleva el túnel al siguiente nivel en Noruega

Entre los líderes en túneles de roca dura, las tuneladoras de roca Herrenknecht han excavado alrededor de 820 km de túneles en más de 200 proyectos desde el año 2000. A finales de agosto, el avance del túnel Ulriken Tunnel para la ampliación de la red ferroviaria noruega añadió otro punto culminante de roca dura a la lista.

En Noruega, tradicionalmente predomina el túnel de barrena. La realización de que el túnel mecánico es una alternativa real incluso en la roca extremadamente dura ahora parece estar extendiéndose en Escandinavia ", dice Eric Fourchault, director de proyectos de Herrenknecht. El túnel mecanizado tiene una serie de ventajas en comparación con el tradicional barrenado por chorro de perforación. Tiene menos impacto en la montaña y proporciona la más alta seguridad para la tripulación, sin los choques de las explosiones. La corta distancia de tan sólo 30 m del túnel ferroviario existente fue decisiva para la utilización de una tuneladora TBM en el túnel Ulriken. Además, la tecnología de la máquina puede alcanzar mayores tasas medias de avance, especialmente en largas distancias.

En otros proyectos de túneles noruegos ya se están prefiriendo los TBM a los métodos tradicionales de perforación y voladura. Para el último proyecto de infraestructura a gran escala de Noruega, la Línea Follo en Oslo, cuatro TBM de doble escudo (Ø 9.900 mm) de Herrenknecht están creando el túnel ferroviario más largo del país. En 15 meses de excavación, más de 19 km de la ruta total de aproximadamente 38 km han sido conducidos como un túnel.