Puerto General San Martín de Pisco: las obras de modernización iniciarán en abril

Las obras de modernización del Terminal Portuario General San Martín en Pisco comenzarán en abril, luego de que la empresa concesionaria del proyecto —Terminal Portuario Paracas (TPP)— presentara el miércoles 28 de febrero los documentos que acreditan el cierre financiero del proyecto. Ahora, se espera la aprobación de los documentos por el MTC para que se pueda dar inicio de la obra dentro de un plazo de 30 días como máximo.

La modernización del puerto de Pisco comprenderá en una primera fase la implementación de 350 metros de nuevos amarraderos y un dragado —proceso por el cual se aumenta la profundidad del puerto— de 14 metros, que permitirá el ingreso de buques Panamax. “Las obras se harán en paralelo a la operación del puerto, para que éste no se detenga”, detalló Édgar Patiño, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional. Las obras iniciales también comprenderán la construcción de las áreas de respaldo del puerto, incluyendo almacenes e instalación de equipos.

EL FIN DE LOS RETRASOS

En el pasado, la oposición al proyecto debido a factores ambientales demoró el inicio de la modernización: la población en el área de influencia temía que la ampliación del puerto y el dragado podría tener consecuencias en la fauna marina.

Además, en enero del 2017 la Contraloría incluyó a socios brasileños de TPP como copartícipes en el caso Odebrecht, por lo que los bancos a cargo del financiamiento del proyecto detuvieron cualquier inversión hasta que se aclare. Inclusive, la empresa tuvo que incorporar cláusulas anticorrupción en sus contratos de obra por el DU 003, retrasando el proceso por dos meses adicionales, aseguró David Simón, gerente general de TPP.

No obstante, en julio del año pasado el proyecto ya contaba con una aceptación de más del 80% y ya había resuelto cualquier duda de parte de sus inversionistas, de acuerdo con Simón. Aunque inicialmente Simón auguraba que las obras inicien en noviembre, el cierre financiero fue nuevamente pospuesto. Dichos retrasos llegaron a su fin el último día de febrero del 2018, con la presentación final de la documentación.

EL INICIO DEL NUEVO PUERTO

El financiamiento del puerto se hará por medio de préstamos, que serán estructurados por el Banco Santander, la CAF, Cofide y Caixa Bank. Del total, Cofide participará con US$92 millones y TPP con US$35 millones. En total, se invertirán US$215 millones.

La primera etapa de las obras estaría terminada a finales del 2019, de acuerdo con Patiño. La modernización comprende la construcción de 700 metros de muelle para nuevos amarraderos, un patio de contenedores, zonas de almacenamiento multipropósito y para carga general, nuevas oficinas administrativas y una nueva zona de inspección de carga.

Según cálculos de TPP, la capacidad de atención del puerto será hasta siete veces mayor cuando esté terminado el proyecto. “Hay regiones mal atendidas, como Arequipa, Huancavelica y Ayacucho. El Callao concentra carga que está en nuestra zona de influencia; por cercanía, los costos de transporte [al TPP] se reducirían”, aseguró Simón en julio.