Creación de un nuevo aeropuerto para Estambul

El nuevo aeropuerto se convertirá en un centro de operaciones en la región. Varias compañías aéreas tienen la intención de establecer su sede allí. Muy cerca del Mar Negro, tendrá su propio acceso al puerto.

El tercer aeropuerto de Estambul
El nuevo aeropuerto será el tercero de Estambul. Los dos que ya están en funcionamiento -Ataturk International en el lado europeo y Sabiha Gokcen International en el lado asiático del Estrecho- son demasiado pequeños para el creciente número de pasajeros. El Aeropuerto Internacional de Ataturk está demasiado cerca de la expansión metropolitana para ser ampliado, y la planificación actual prevé su cierre en algún momento en un futuro próximo. Por lo tanto, la construcción del nuevo aeropuerto es una cuestión urgente.

Hasta 90 millones de pasajeros al año
A más tardar en febrero de 2018, cuando sólo hayan transcurrido dos años y medio de construcción, la primera de las cuatro fases de construcción deberá estar terminada para que una gran parte del complejo aeroportuario pueda entrar en funcionamiento. Para entonces habrá tres pistas y una terminal disponibles. Estas instalaciones proporcionarán capacidad suficiente para manejar hasta 90 millones de pasajeros al año.

Superficie de construcción de dos millones de m².
En total, el área de construcción de este proyecto de gran envergadura es de dos millones de m². En ocasiones se utilizarán hasta 80 grúas. Dos tercios del encofrado para la primera fase de construcción son suministrados por los expertos austriacos Doka. Los ingenieros de Doka combinan sobre todo vigas de encofrado de madera y torres portantes, además de encofrados marco y encofrados de grandes superficies. Estos sistemas de encofrado se utilizan en muchas áreas, incluyendo las pistas de aterrizaje, terminales, aparcamientos de varios niveles y hoteles, así como en la planta de tratamiento de aguas residuales.

Los bastidores de las torres portantes son de acero, muy adecuados para grandes distancias y cargas. En la construcción del aeropuerto de Estambul, estas circunstancias se aplican a las grandes vigas de la tribuna, que se encuentran a doce metros sobre el nivel del suelo y sobre las que se coloca la losa prefabricada. Además, las torres de carga son muy seguras gracias a su robustez y a la gran luz de los bastidores. También ayudan a acelerar el progreso general de la construcción, porque el apilado vertical es fácil y el montaje es una operación sin herramientas.

30.000 marcos de torre en uso
En total, en este proyecto se utilizan 30.000 estructuras de torre portantes y 100.000 m de vigas de encofrado de madera. Para los muros y pilares se utilizan sistemas de encofrado con marco y de vigas de madera: Encofrado marco con marcos de acero galvanizado en caliente y encofrado marco para el encofrado con grúa de grandes superficies. Para los pilares se utilizan encofrados premontados de gran superficie. En total se utilizan 5.000 m2 de encofrado marco. Las operaciones de encofrado y colocación de barras de refuerzo son asistidas y facilitadas por plataformas de refuerzo.

Las torres de escaleras permiten a los miembros de la tripulación de la obra llegar a sus espacios de trabajo de forma rápida y segura. La seguridad esencial es proporcionada por más de cuatro kilómetros de barandilla. La seguridad comienza con el correcto montaje y funcionamiento del encofrado. Por este motivo, el personal de obra de la nueva construcción del aeropuerto de Estambul cuenta con el apoyo in situ de los instructores de encofrado de Doka.