Anillo Vial Periférico: proyecto tendrá una inversión superior a los US$ 3,400 millones

Lima Metropolitana es la quinta ciudad con mayor congestión vehicular del mundo, de acuerdo con la firma especializada Tomtom Traffic. Transitar diez kilómetros en auto demora en promedio 27 minutos con 10 segundos, muy por encima de ciudades como Bogotá o Ciudad de México. Esto no solo ocasiona un gasto en el tiempo sino un costo económico por el uso del combustible y los problemas ambientales que los ciudadanos ya conocen.

Una de las salidas para enfrentar este flagelo es la construcción del Anillo Vial Periférico (AVP), una autopista de 34.8 kilómetros de longitud, que será adjudicada mañana jueves 4 de abril con una inversión superior a los 3,400 millones de dólares, según anunció el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén.

La autopista va desde el Óvalo de las 200 millas, en la Provincia Constitucional del Callao, hasta la Av. Circunvalación, en el distrito de San Luis. Luis Enrique Gonzales, director de proyectos de Proinversión, ha señalado que el objetivo de esta futura vía es que el gran usuario, es decir los vehículos ligeros, lleguen de un punto a otro en el menor tiempo posible.

De acuerdo con Proinversión, el Anillo Vial Periférico facilitará la interconexión de los usuarios con la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la Carretera Central.

Pero además mejorará la circulación en Lima Metropolitana y el Callao porque también conectará las avenidas Circunvalación, Ramiro Prialé, Proceres de Independencia, Túpac Amaru, Av. Faucett, Av. Gambetta, entre otras. 

Con estas conexiones, el Anillo Vial Periférico de Lima y Callao facilitará el acceso a los megaproyectos Muelle Sur del puerto del Callao, el Muelle Norte, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el Puerto de Chancay y el futuro Parque Industrial de Ancón.

¿Cuánto demora actualmente?

Cabe indicar que actualmente llegar desde Ate hasta Independencia o viceversa demora unos 60 minutos en vehículo, pero con el AVP se espera que ese tiempo se reduzca a solo 15 minutos. 

El proyecto comprende tres carriles por sentido con peajes y dos carriles por sentido sin peaje para una conexión local. Habrá puentes peatonales cada 500 metros, se respetarán las áreas verdes y se contempla la presencia de vías locales de libre acceso.

Todas las intersecciones a nivel serán eliminadas para ser reemplazadas por puentes, viaductos, intercambiadores viales, entre otros, según Proinversión.

¿Por qué distritos pasará?

Esta megaobra vial conectará el Callao con 11 distritos de Lima mediante tres tramos, como se detalla a continuación:

Tramo 1: Callao, San Martín de Porres y Los Olivos 

Pasará por las avenidas Elmer Faucett, Canta Callao, Naranjal 

Tramo 2: Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho-Chosica

Pasará por Túpac Amaru, túnel de unos 2 kilómetros debajo de Lomas de Amancaes y que sale por San Juan de Lurigancho, avenida El Sol, atraviesa por encima de la Línea 1 y continúa con un túnel por Mangomarca hasta Ramiro Prialé

Tramo 3: El Agustino, Santa Anita, Ate, La Molina y San Luis

Pasará por Ramiro Prialé y el río Rímac con un viaducto, avenida 22 de Julio, viaducto en la Carretera Central, Separadora Industrial, viaducto en  Vía de Evitamiento, Circunvalación.

Cerca de 5 millones de beneficiados

De acuerdo con Proinversión, cuando la obra esté concluida, cerca de 5 millones de personas se beneficiarán con el ahorro de hasta 50% del tiempo de viaje, descongestionando distintos cuellos de botella que ahora afectan a los usuarios.

En su discurso ante el Congreso de la República, el premier Adrianzén resaltó que el Anillo Vial Periférico fomentará también la creación de empleos en los sectores industria, construcción, comercio y servicios, entre otros.

Esta gran obra generará alrededor de 70 000 empleos directos e indirectos en fase de construcción y otros 20 000 cuando empiece las operaciones y mantenimiento, con ello aportará significativamente al crecimiento económico de Lima y Callao.