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Consorcio Mota-Engil-Incot-Cosapi inicia construcción de puente Nanay, que será el más largo del Perú

Publicado hace 4 años

Tendrá 437.60 metros de extensión y será el puente atirantado más largo del Perú.

El consorcio integrado por las empresas Mota-Engil Perú, Incot y Cosapi, inició la construcción del puente Nanay y Viaductos de Acceso, en el departamento amazónico de Loreto, con la colocación de la primera piedra de la obra. Este puente tendrá 437.60 metros de extensión y será el puente atirantado más largo del Perú. El proyecto incluye también la construcción de los viaductos y los accesos de ambas márgenes.

 

En la ceremonia de colocación de la primera piedra participó el Presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, junto a funcionarios de gobierno, autoridades regionales y locales y los representantes del consorcio.

 

El plazo de ejecución es de 1,050 días, la construcción se llevará a cabo sobre el río Nanay y forma parte de la ruta nacional que une la ciudad de Iquitos con las localidades de Bellavista y Mazán, en el distrito de Punchana. La superestructura es de sección compuesta con vigas metálicas y losas de concreto soportadas por dos planos de cable tirantes sobre dos grandes torres de concreto de 80 metros de altura.

 

Además, y dentro de ese mismo plazo, el consorcio deberá construir dos viaductos: uno de 1,184 metros, ubicado en la margen derecha; y otro de 319.9 metros, ubicado en la izquierda. Asimismo, se harán dos accesos: uno de 215.50 metros en el lado derecho y otro de 126.5 metros en el izquierdo. Si se incluyen además sus estructuras complementarias, la obra tendrá una extensión total de 2,283 metros.

 

Este puente permitirá integrar la ciudad de Iquitos con las comunidades ubicadas cerca de la frontera con Colombia, beneficiando directamente a más de 120,000 habitantes. Asimismo, su construcción generará un total de 409 puestos de trabajo para obreros, operarios y profesionales.

 

En su ejecución se utilizará una lanzadora de vigas metálicas que permitirá la construcción de la plataforma desde su propia estructura. Además, en cuanto a las estructuras atirantadas, se contará con equipos especializados para el izaje de las dovelas metálicas que formarán parte del tablero del puente.

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