Tren Bioceánico: Brasil desiste de construir uno de los tramos del proyecto

Jorge Arbache, secretario de asuntos internacionales del Ministerio de Planificación de Brasil, sostuvo a Reuters que por el momento Brasil ha desistido de participar en el proyecto para construir una vía férrea para enviar materias primas a China a través del Perú, puesto que era demasiado costoso (US$80,000 millones) y enfrentaba desafíos de ingeniería “absurdos”. Se trata de uno de los tramos que compone el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), más conocido como tren bioceánico.

De acuerdo a la Gobernación de Santa Cruz, existen siete tramos (corredores) que pueden conectar el Atlántico con el Pacífico, entre los que están el corredor central, el cual utilizará algunas vías férreas existentes en Bolivia y otras que se deben construir, y el corredor norte— al que hizo referencia Arbachea— que no toma en cuenta Bolivia y se construiría por la Amazonía peruana y brasileña.

Tras las declaraciones del funcionario brasileño, Ariel Torrico, coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia,  dijo al periódico El Deber que el corredor central seguirá contando con el apoyo de Brasil. “Brasil está impulsando el proyecto que ya se encuentra en los planes de varios organismos regionales. El corredor bioceánico central se ha establecido como una prioridad para toda la región”, aseguró.

Claros además informó al medio boliviano que este mes se gestionará una nueva reunión de ministros de transporte de los países involucrados en la ejecución del tren bioceánico (Brasil, Perú, Paraguay y Uruguay), para formalizar las operaciones de la Secretaria Técnica del proyecto, que funciona en Cochabamba.

Durante el gobierno de Ollanta Humala, China propuso que el Tren Bioceánico, con un recorrido de 8,000 kilómetros, uniera los puertos de la costa norte del Brasil en el Atlántico con sus pares en la costa norte del Perú, pasando por la Amazonía. El Perú, China y Brasil firmaron un acuerdo para analizar este proyecto en el 2015. Sin embargo, Bolivia, que estaba fuera del proyecto inicial, presentó una propuesta alternativa para que el ferrocaril pase por el Altiplano. A diferencia del proyecto chino, que iba a demandar una inversión de US$ 60,000 millones, la propuesta boliviana tendría un costo de US$15,000 millones.

En septiembre del año pasado, el presidente Pedro Pablo Kuczynski anunció en una conferencia que los estudios técnicos del Corredor Ferroviario Bioceánico Central “está en vías de iniciarse”.